本報(bào)上海4月12日電（記者劉詩瑤）12日，在歷經(jīng)長達(dá)158天冰雪交加的考驗(yàn)后，中國第三十二次南極考察隊(duì)完成了各項(xiàng)預(yù)定考察任務(wù)，乘坐雪龍?zhí)枠O地考察船，返回位于上海的極地考察國內(nèi)基地碼頭。

中國第三十二次南極考察隊(duì)于2015年11月7日出發(fā)，開始執(zhí)行南極科學(xué)考察任務(wù)。雪龍船從上海起航后，經(jīng)停澳大利亞弗里曼特爾到達(dá)中國南極中山站后，逆時(shí)針環(huán)南極大陸航行，經(jīng)威德爾海南大洋考察測區(qū)—長城站—智利蓬塔—美國麥克默多站—澳大利亞凱西站后，再次返回中山站，圓滿完成預(yù)定考察任務(wù)后，經(jīng)澳大利亞弗里曼特爾回國，歷時(shí)158天，總航程約3萬海里，共完成45項(xiàng)科學(xué)考察項(xiàng)目和30項(xiàng)后勤保障與建設(shè)項(xiàng)目，使我國在全球南極科考的影響力進(jìn)一步提高。

航空方面，我國首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”于2015年11月22日抵達(dá)南極中山站附近冰蓋機(jī)場，完成首航試飛，標(biāo)志著我國邁入南極考察航空時(shí)代。內(nèi)陸考察方面，昆侖站隊(duì)和格羅夫山隊(duì)依托11輛大型雪地車和40余輛雪橇組成的內(nèi)陸冰蓋車隊(duì)，于2015年12月15日分別到達(dá)昆侖站和格羅夫山地區(qū)，昆侖站主體建筑正式入住使用，全部設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行；中山站和長城站持續(xù)能力建設(shè)成效顯著，我國南極考察綜合支撐保障能力顯著提升。

雪龍船采用逆時(shí)針航線再次環(huán)南極航行，創(chuàng)造出我國船舶到達(dá)地球最南緯度紀(jì)錄；南大洋調(diào)查迎來歷次考察中受冰影響最小、專業(yè)配合度最高，作業(yè)范圍最大、測線最長、內(nèi)容最系統(tǒng)、樣品和數(shù)據(jù)質(zhì)量較高的一次作業(yè)，一批重要進(jìn)展成為開展南大洋綜合環(huán)境監(jiān)測業(yè)務(wù)化工作和科學(xué)前沿研究的關(guān)鍵；南極科學(xué)活動(dòng)更加聚焦國家需求，科學(xué)研究進(jìn)一步占領(lǐng)國際南極科學(xué)前沿；極地考察技術(shù)裝備自主研發(fā)和應(yīng)用示范快速發(fā)展，國產(chǎn)裝備競相亮相南極，極端環(huán)境支撐保障技術(shù)創(chuàng)新快速發(fā)展。

目前，第三十二次南極考察隊(duì)中的33名越冬隊(duì)員仍然堅(jiān)守在南極長城站、中山站。在隨后一年的時(shí)間里，他們將開展氣象、生態(tài)、極光等項(xiàng)目的科學(xué)觀測研究。

又電記者從國家海洋局獲悉：12日，“向陽紅09”船搭載蛟龍?zhí)栞d人潛水器從位于青島的國家深?；卮a頭起航，赴西北太平洋富鈷結(jié)殼、雅浦海溝、馬里亞納海溝開展中國大洋37航次科學(xué)考察。

本航次分兩個(gè)航段開展大洋資源與深淵科學(xué)調(diào)查研究及常規(guī)調(diào)查作業(yè)，執(zhí)行時(shí)間為2016年4月12日至7月12日，海上時(shí)間共計(jì)92天。

本航次計(jì)劃在我國富鈷結(jié)殼勘探合同區(qū)開展下潛作業(yè)，利用蛟龍?zhí)柧_定位取樣、近底觀察與視像的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以獲取合同區(qū)重點(diǎn)區(qū)塊高精度、高清晰數(shù)據(jù)資料，為未來合同區(qū)重點(diǎn)勘探區(qū)塊的選擇提供依據(jù)，為下一步詳細(xì)勘探奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，本航次依托蛟龍?zhí)柎笊疃茸鳂I(yè)優(yōu)勢(shì)，將在全球深淵的代表性區(qū)域——雅浦海溝、馬里亞納海溝展開科學(xué)考察工作，以期獲得海斗深淵探測的第一手資料。

本航次是蛟龍?zhí)栞d人潛水器走向業(yè)務(wù)化運(yùn)行、打造蛟龍?zhí)栭_放共享應(yīng)用平臺(tái)的開創(chuàng)性航次。與以往蛟龍?zhí)柡酱蜗啾?，今年的航次具有任?wù)來源多樣、大深度潛次多的特點(diǎn)。據(jù)悉，蛟龍?zhí)栍?jì)劃進(jìn)行14次5500米以上潛次，10個(gè)6000米以上潛次，這將是蛟龍?zhí)栕?000米級(jí)海試以來，首次計(jì)劃開展連續(xù)大深度下潛作業(yè)。