春節(jié)剛過(guò)，在當(dāng)年毛主席游長(zhǎng)江的入江口，也就是現(xiàn)在的武昌船舶重工集團(tuán)公司船廠（原武漢造船廠）（以下簡(jiǎn)稱武船）所在地，船廠的工人正在仔細(xì)地拆卸著約兩根手指粗的電纜，通宵達(dá)旦趕著工期，在這里，我國(guó)遠(yuǎn)洋科考功勛船——“大洋一號(hào)”船改裝工程正是全面展開(kāi)。記者2月14日來(lái)到湖北省武漢市，走進(jìn)武船探訪“大洋一號(hào)”船第三次改裝。

站在目測(cè)三層樓高的浮船塢外，船改工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組成員、“大洋一號(hào)”船船長(zhǎng)徐巍巍跟記者講述了“大洋一號(hào)”的前世今生。

據(jù)了解，“大洋一號(hào)”是前蘇聯(lián)“地質(zhì)學(xué)家彼得安德羅波夫”號(hào)地質(zhì)地球物理科學(xué)調(diào)查船，1984年建造。

1994年引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，1995年進(jìn)行了第一次初步改裝。2002年，進(jìn)行了現(xiàn)代化增改裝。改裝之后，“大洋一號(hào)”成為當(dāng)時(shí)我國(guó)第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，具備多學(xué)科的調(diào)查、研究工作條件，具備開(kāi)展海底地形、重力和磁力、底質(zhì)和構(gòu)造、綜合海洋環(huán)境、海洋工程以及深海技術(shù)裝備等方面的調(diào)查和試驗(yàn)工作。

據(jù)介紹，自2002年以來(lái)的15年里，“大洋一號(hào)”船為“十五”、“十一五”、“十二五”期間的我國(guó)大洋科學(xué)考察做出了巨大貢獻(xiàn)。

“當(dāng)前，黨中央國(guó)務(wù)院對(duì)于深海大洋事業(yè)高度重視，大洋科學(xué)考察任務(wù)繁重，船舶及其設(shè)備整體老化加速，目前船舶存在一定安全隱患，迫切需要恢復(fù)和提高船舶性能，完善設(shè)備管理保障機(jī)制。”中國(guó)大洋協(xié)會(huì)辦公室副主任康健表示。

為此，受中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)大洋協(xié)會(huì)）委托，由國(guó)家海洋局北海分局組織實(shí)施2016年“大洋一號(hào)”船改裝工程，武船負(fù)責(zé)施工、中船重工第701研究所（以下簡(jiǎn)稱701所）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、上海佳船監(jiān)理科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱佳船監(jiān)理）負(fù)責(zé)監(jiān)理。

據(jù)此次船改工程工作組組長(zhǎng)、北海分局副局長(zhǎng)孫利佳介紹，本次船改主要是對(duì)船舶主推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)（包括主機(jī)、可調(diào)槳、齒輪箱、軸帶發(fā)電機(jī)）和主配電板等進(jìn)行換裝，同時(shí)還將對(duì)船體結(jié)構(gòu)、生活設(shè)施、調(diào)查設(shè)備等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化、改善、換新。

此次船改，“大洋一號(hào)”船將更換國(guó)產(chǎn)的主機(jī)。改裝后，船舶降噪、綠色環(huán)保、船舶信息智能化等方面能否得到進(jìn)一步改善和提升，更好的為大洋環(huán)球科考服務(wù)，都是此次船改要面臨的巨大挑戰(zhàn)。

“船舶改裝工程比建造一艘新船的難度更大，船改的設(shè)計(jì)、施工等問(wèn)題面臨著空前的挑戰(zhàn)。工期緊、任務(wù)重、難度系數(shù)大，相關(guān)單位必須擰成一股繩，才能高質(zhì)量、安全、定期完成此次船改工作?！睂O利佳說(shuō)。

孫利佳表示，通過(guò)對(duì)主要設(shè)備的修理和換裝，將使“大洋一號(hào)”船的整體性能得到大幅提升，船上人員的生活設(shè)施和生活環(huán)境將得到明顯改善，船舶自身的安全性能及環(huán)保水平也將有效增強(qiáng)。船改后的“大洋一號(hào)”船將提升海洋調(diào)查作業(yè)能力，可再延用10年~15年，更好的完成大洋后續(xù)科學(xué)考察任務(wù)。

開(kāi)膛破肚“大洋一號(hào)”大換血

距離施工現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)的武船辦公樓會(huì)議室，氣氛異常緊張，來(lái)自船東、設(shè)計(jì)方、施工方以及監(jiān)理，由中國(guó)大洋協(xié)會(huì)、北海分局、國(guó)家海洋局第二海洋研究所、701所、武船、佳船監(jiān)理組成的船改工作組，激烈的討論著此次船改的細(xì)節(jié)。

“拍案而起，激烈爭(zhēng)論的場(chǎng)面幾乎每天都在上演?！爆F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組組長(zhǎng)、北海分局裝備技術(shù)處副調(diào)研員梁偉對(duì)記者說(shuō)。

由于工期緊、任務(wù)重。在船改過(guò)程中，研究重大設(shè)計(jì)變更及追加項(xiàng)目，破解相關(guān)技術(shù)瓶頸等事宜，船東、設(shè)計(jì)方和施工方等有關(guān)單位要經(jīng)常在一起討論。

“面對(duì)國(guó)內(nèi)多艘新型調(diào)查船陸續(xù)服役，讓‘大洋一號(hào)’通過(guò)此次船改能夠繼續(xù)保持在國(guó)內(nèi)一流海洋調(diào)查船序列，是我們每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的共同心愿。”梁偉這位曾經(jīng)任職“大洋一號(hào)”船輪機(jī)長(zhǎng)的老大洋人說(shuō)。

“這是一項(xiàng)具有榮譽(yù)感和使命感的工作，當(dāng)我們中標(biāo)后，集團(tuán)上下高度重視，信心十足，這是艘為祖國(guó)和人民贏得更多榮譽(yù)的功勛船，能為它改造我們感到很榮幸”。武船董事、副總經(jīng)理王渭齡說(shuō)。

此時(shí)坐在會(huì)議室席間的中國(guó)大洋協(xié)會(huì)辦公室研究員周寧眉頭緊鎖，語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“‘大洋一號(hào)’船作為我國(guó)大洋科考事業(yè)的功勛船，通過(guò)此次改裝將繼續(xù)為我國(guó)的大洋科考事業(yè)服務(wù)，我們肩負(fù)的是祖國(guó)和人民的重托。船改工程各個(gè)細(xì)節(jié)，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎?！?/p>

據(jù)了解，“大洋一號(hào)”船于2016年12月11日進(jìn)駐船廠進(jìn)行改裝工程，改裝后的船計(jì)劃于今年6月中旬出廠。

截止目前，修理工程已全面展開(kāi)，電纜勘驗(yàn)工作基本完成。船上舊設(shè)備已拆除，兩部主機(jī)、齒輪箱、軸系、軸帶發(fā)電機(jī)等設(shè)備已完成出艙。電纜拆除工作正在進(jìn)行。

為了祖國(guó)的大洋事業(yè)擼起袖子加油干

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，“大洋一號(hào)”船已被開(kāi)膛破肚，船舶核心部位——機(jī)艙基本已經(jīng)被“掏空”。浮船塢下，記者看到了已經(jīng)出艙的舊主機(jī)、齒輪箱、軸帶發(fā)電機(jī)、軸系。

“這些改造報(bào)廢的設(shè)備，將被合理安置，未來(lái)將按程序處置?！敝袊?guó)大洋協(xié)會(huì)辦公室總工、財(cái)務(wù)裝備處處長(zhǎng)劉予告訴記者。

為了更好的完成此次船改工程，北海分局成立了由裝備技術(shù)處、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、電機(jī)員等組成的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組。監(jiān)造組每天往返于施工現(xiàn)場(chǎng)和船東辦公室，詳細(xì)審定工程圖紙和工程計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等，會(huì)同設(shè)計(jì)所、船廠破解技術(shù)難題，并做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作。此外，還要參與設(shè)備的選型和技術(shù)談判。

記者跟隨徐巍巍來(lái)到船舶的機(jī)艙，工人們正在忙著拆卸電纜。“由于機(jī)艙區(qū)域電纜老化、廢棄、斷裂等情況嚴(yán)重，存在安全隱患，這里是此次改造重點(diǎn)清理和換裝的區(qū)域，所有廢棄電纜要徹底清除，每一根電纜要一點(diǎn)點(diǎn)仔細(xì)的拆卸，不能有半點(diǎn)馬虎。為此，工人們輪換一天24小時(shí)不間斷工作。目前全船電纜勘驗(yàn)已經(jīng)完成，正在進(jìn)行電纜拆除?！彼f(shuō)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組成員、中國(guó)海監(jiān)一支隊(duì)裝備技術(shù)科理維華告訴記者：“目前泵、閥、吊機(jī)、空調(diào)、冰機(jī)、門、窗、通風(fēng)設(shè)備、系泊設(shè)備等已拆除進(jìn)行維修。主機(jī)出艙，新的主機(jī)尺寸和新齒輪箱的尺寸也已經(jīng)確定。主機(jī)附件已拆卸，吊機(jī)、A架已經(jīng)拆除，ROV絞車已經(jīng)移下船。”

記者了解到，為了方便監(jiān)造此次船改工程，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組在離船廠不遠(yuǎn)的居民樓租房子居住。“每天根本來(lái)不及休息，常常跟著船廠的工人一起加班?！绷簜ヒ贿叢林鴿M頭的汗一邊跟記者說(shuō)。

記者發(fā)現(xiàn)浮船塢目測(cè)達(dá)三層樓高。“一天記不得要上下多少趟，船艙內(nèi)船員房間被拆的七零八碎，根本沒(méi)有休息的地方。但想起習(xí)近平總書(shū)記新年賀詞中說(shuō)的那句擼起袖子加油干，我們這是在為祖國(guó)大洋事業(yè)、為子孫后代干活，想到這兒就動(dòng)力十足?！毙煳∥≌f(shuō)。

“大洋一號(hào)”船平均每年出海時(shí)間達(dá)200余天，這群闖蕩大洋的男子漢，不僅是家里的頂梁柱，更是祖國(guó)和人民的驕傲。

記者下船后，天已經(jīng)黑了，此時(shí)距離“大洋一號(hào)”船不遠(yuǎn)、橫跨長(zhǎng)江的鸚鵡洲大橋亮起了紅色的燈……