我國“蛟龍”號載人潛水器即將擁有一艘專用支持母船——“深海一號”。9月16日，我國第一艘載人潛水器支持母船開工儀式在武昌舉行，預(yù)計2019年3月交付，屆時將搭載“蛟龍”號開啟環(huán)球航次，持續(xù)高效地應(yīng)用于深海資源勘查、深海科學(xué)研究科學(xué)任務(wù)。

國家海洋局副局長孫書賢說，“深海一號”是一艘為“蛟龍”號深潛作業(yè)提供水下、水面支持及維護(hù)保養(yǎng)的專用支持母船，建成后可以充分發(fā)揮“蛟龍”號的技術(shù)性能，大大提高我國深海精細(xì)調(diào)查能力和深海大洋科學(xué)考察水平。

“蛟龍”號是世界上同類作業(yè)型載人潛水器，創(chuàng)下了7062米的最深下潛紀(jì)錄。作為載人潛水器，人員和設(shè)備的安全性是首要考慮的問題，設(shè)計上一般不考慮帶纜。作為深海裝備，由于受到能源和通信的限制，“蛟龍”號只能依靠母船搭載將其送到作業(yè)點并放入水中，完成任務(wù)后再回收上來。

搭載“蛟龍”號的“深海一號”母船設(shè)計圖

“深海一號”為何被稱為“蛟龍”號專用母船？相關(guān)人員解釋道，“專用”首先是它的設(shè)計主要針對蛟龍?zhí)匦耘渲煤途S護(hù)和保養(yǎng)方面的需求來展開的。以往“蛟龍”號是露天存放在母船上，專用母船建好后，炎熱天氣可以放入庫房中。其次，新母船能夠提高“蛟龍”號的工作效率，船舶定位能力更好。

記者了解到，新開建的“深海一號”母船船長90.2米，型寬16.8米，續(xù)航力超過14000海里，采用全電力吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)，配備多種類型實驗室和專用無人纜控潛水器作業(yè)系統(tǒng)，可為“蛟龍”號深潛作業(yè)提供水下、水面支持及維護(hù)保養(yǎng)的同時，還具備數(shù)據(jù)、樣品的現(xiàn)場處理和分析能力。

“深海一號”隸屬于中國大洋協(xié)會，由中船重工武昌船舶集團(tuán)有限公司建造，是我國首艘以綠色化、信息化、模塊化、舒適化和國際化設(shè)計建造原則的載人潛水器工作母船。

尤其值得一提的是，該船配備了支持潛水器深潛作業(yè)的專用調(diào)查設(shè)備系統(tǒng)：主甲板上配備了“蛟龍”號的專業(yè)吊放A型架，運(yùn)移軌道車及潛水器庫房，滿足“蛟龍”號作業(yè)維修保養(yǎng)的需求；配備6000米級ROV系統(tǒng)，可先期輔助、配合“蛟龍”號作業(yè)；配備眾多水文環(huán)境調(diào)查裝備，在潛水器作業(yè)前，使用多波束、淺地層剖面儀、多普勒剖面儀，CTD等對目標(biāo)海域水文環(huán)境進(jìn)行測量和分析，以供潛水器作業(yè)使用，為載人潛水器作業(yè)提供全面支撐；配備超短基線等對載人潛水器進(jìn)行定位、采用兩套不同的水聲通信機(jī)進(jìn)行潛水器與母船之間的圖像音頻通信，保障聯(lián)絡(luò)暢通，增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性。

自2009年海試以來，“蛟龍”號一直由經(jīng)改造的海洋調(diào)查船“向陽紅09”船擔(dān)任臨時母船搭載出海。由于不是專門為“蛟龍”號所設(shè)計的，在精細(xì)化作業(yè)能力、航速、功能等很多方面，“向陽紅09”船存在不足。

國家深?；毓芾碇行臅泟⒈ＨA表示，“深海一號”可同時搭載“蛟龍”號、“潛龍”號和“海龍”號進(jìn)行真正的“三龍?zhí)胶！薄?/p>

目前，“深海一號”建造的準(zhǔn)備工作充足，整體建造由分段制造、總組及合攏、試驗試航三個階段構(gòu)成，每個階段周期約為6個月，主船體將于2018年1月底完成，2018年8月31日下水試驗試航。