12月6日，執(zhí)行中國大洋第49航次的“向陽紅10”船從浙江舟山長峙島的海洋科技研發(fā)基地5000噸級科考碼頭起航，這是“向10”船第三次離開自己的“母港”。

“向陽紅10”船載中國大洋49航次啟航

航次涵蓋“十大任務(wù)” 各部門協(xié)同合作

記者獲悉，大洋49航次計劃時間為250天，分5個航段執(zhí)行，航程超過25000海里，預(yù)計“向10”船將于2018年8月12日完成所有調(diào)查任務(wù)，屆時返回舟山母港。

該航次的前四個航段計劃200天，主要工作區(qū)域為西南印度洋多金屬硫化物合同區(qū)及航路。為了落實深海大洋領(lǐng)域業(yè)務(wù)化工作和“蛟龍?zhí)胶！惫こ?，實施《深海資源勘探與開發(fā)“十三五”規(guī)劃》，本航次提出了西南印度洋合同區(qū)多金屬硫化物資源勘探，西北印度洋調(diào)查區(qū)多金屬硫化物資源調(diào)查，U型區(qū)西南印度洋脊典型熱液生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境基線調(diào)查，東印度洋90度海嶺深海潛標觀測，印度洋熱液區(qū)生物基因資源采樣與調(diào)查，“潛龍”裝備系統(tǒng)應(yīng)用，印度洋微塑料污染、缺氧和海洋酸化情況調(diào)查，海氣通量走航觀測，西南、西北印度洋中脊及附近海域構(gòu)造研究，以及走航綜合要素觀測等十項調(diào)查任務(wù)，具有綜合業(yè)務(wù)化、資源環(huán)境并重、調(diào)查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點。

大洋49航次第一航段的首席科學家周建平告訴記者，為提高航次效率，加強海洋系統(tǒng)科學問題研究的關(guān)聯(lián)性，滿足不同部門、不同學科在印度洋區(qū)域不同的調(diào)查和科研需求，大洋49航次不同于往年的專項化航次，而是經(jīng)過了一年多的論證，組織的國內(nèi)首次綜合性業(yè)務(wù)化航次，內(nèi)容幾乎涵蓋了大洋研究的所有學科，集合了國內(nèi)大洋科研和技術(shù)研發(fā)的頂尖單位。

中國大洋協(xié)會秘書長兼辦公室主任劉峰在接受中國網(wǎng)記者采訪時說，這次綜合航次的意義遠超資源本身，各部門協(xié)同合作的綜合性業(yè)務(wù)化航次的開創(chuàng)大大提高了我國在海上作業(yè)的效率及資金使用效率，為在我國所關(guān)注海域獲取必要參數(shù)提供了重要支撐，為我國提升在國際上提出的海洋污染源及海洋缺氧問題等熱點話題話語權(quán)提供了重要支撐。因此，這次綜合性業(yè)務(wù)化航次意義重大。

中國大洋協(xié)會秘書長兼辦公室主任劉峰為航段首席周建平授旗

實施“蛟龍?zhí)胶！惫こ?加強環(huán)境監(jiān)測

我國與國際海底管理局簽訂的《西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同》（以下簡稱《合同》）作為國際海底管理局在全球洋中脊簽訂的第一份多金屬硫化物勘探合同，可望為海底多金屬硫化物資源區(qū)域放棄和資源評價提供標準與示范，為國際海底區(qū)域資源開發(fā)活動貢獻中國智慧。

國家海洋局第二海洋研究所副所長鄭玉龍授旗

目前，《合同》已經(jīng)到執(zhí)行的關(guān)鍵階段?！逗贤芬?guī)定，2019年，我國需放棄申請到的1萬km2礦區(qū)中的50%。因此，本航次圍繞著此目標開展不同程度的調(diào)查，基本圈定礦化異常區(qū)、礦化區(qū)、礦體/礦化體，并估算資源量。與此同時，科考隊也將繼續(xù)在西北印度洋開展綜合異常拖曳探測和地質(zhì)取樣調(diào)查，積累礦化異常信息，為認識該區(qū)域多金屬硫化物資源量獲得關(guān)鍵樣品和數(shù)據(jù)。

本航次將圍繞U型區(qū)中的印度洋典型熱液區(qū)開展底棲生物采樣，同時開展熱液區(qū)及附近區(qū)域水體的綜合環(huán)境調(diào)查，為建立熱液區(qū)環(huán)境基線和評估生物多樣性提供重要支撐，這對履行我國多金屬硫化物勘探合同區(qū)環(huán)境調(diào)查和保護義務(wù)、提升洋中脊生物多樣性認知水平具有重要意義。同時，通過現(xiàn)場保存與培養(yǎng)篩選深海微生物樣品，豐富西南印度洋典型熱液區(qū)生物基因資源，提升對多金屬硫化物合同區(qū)深海環(huán)境中微生物多樣性的認識。

大洋49航次首席科學家陶春輝授旗

值得注意的是，近期，國際上多次提出對深海環(huán)境的要求，由中國科學院沈陽自動化所自主研制的深水滑翔機也一同前往西南印度洋，將結(jié)合本航次大洋調(diào)查開展西南印度洋首次試驗性應(yīng)用，獲取溫度、鹽度、溶解氧和葉綠素等環(huán)境背景資料，為后續(xù)4500米水下滑翔機的應(yīng)用提供現(xiàn)場應(yīng)用經(jīng)驗和技術(shù)儲備，水下滑翔機的應(yīng)用有望為業(yè)務(wù)化運行航次探索一種海洋環(huán)境基線調(diào)查新模式。

推動國產(chǎn)“潛龍” 系列裝備發(fā)展

記者了解到，除了深水滑翔機，龍系裝備4500米級AUV“潛龍二號”也在“向10”船上，將繼續(xù)為西南印度洋洋中脊熱液硫化物探測提供數(shù)據(jù)支持。

“潛龍二號”AUV是“十二五”期間國家863計劃支持下研發(fā)的4500米級深海資源自主探測設(shè)備，采用了全新非回轉(zhuǎn)體立扁魚形設(shè)計，自主航行時基于前視聲納進行避碰控制，并實現(xiàn)了高精度近底磁力探測，曾圓滿完成大洋40航次和43航次調(diào)查任務(wù)，累積下潛近40潛次?！皾擙埗枴盇UV將于第二、三航段在十幾個調(diào)查區(qū)塊內(nèi)進行下潛作業(yè)，完成近300平方公里的微地形地貌、水體異常和磁力探測任務(wù)，為多金屬硫化物合同區(qū)區(qū)域放棄提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐；同時積累現(xiàn)場工程化應(yīng)用經(jīng)驗，初步形成業(yè)務(wù)化運行能力。

為中國大洋49航次送行

瞄準科學前沿 關(guān)注海洋健康

本航次將開展微塑料、大洋缺氧區(qū)和海洋酸化等環(huán)境熱點調(diào)查。海洋微塑料是指海洋環(huán)境中尺寸小于５毫米的塑料纖維、顆?；蛘弑∧ぁＳ捎谖⑺芰峡晌匠志眯杂袡C污染物和重金屬，且可被鳥類以及魚類、底棲動物等海洋生物攝食，其導(dǎo)致的海洋生態(tài)環(huán)境問題已成為國際海洋生態(tài)學與環(huán)境科學的研究熱點。依托中國第49次大洋科學考察，我國將在印度洋開展海洋微塑料的監(jiān)測工作，計劃在航線上開展微塑料采樣，并通過分析豐度、形狀、組分等信息，評估印度洋微塑料的污染狀況，對增強我國海洋微塑料污染研究能力、提升海洋垃圾國際治理方面的話語權(quán)有積極作用。同時利用航次調(diào)查取樣，開展大洋缺氧區(qū)和海水酸化現(xiàn)場分析，探索印度洋酸化和缺氧狀況，評估印度洋海洋健康狀況。

同時，通過在印度洋90度海嶺布放深海潛標，獲取深海溫度、鹽度和海流連續(xù)觀測資料，揭示印度洋深層環(huán)流特征。目前，這一海域的深層和底層海流觀測在國際上尚屬空白。開展該海域深層和底層海流的觀測，了解海洋動力環(huán)境特征和變化規(guī)律，對海底資源勘查也有十分重要的意義。

航次中，通過綜合利用投棄式氣象浮標和波浪漂流浮標，隨流漂浮觀測印度洋海域大面積的氣象和水文數(shù)據(jù)，也將為遠海防災(zāi)減災(zāi)、海上航行和各類作業(yè)安全提供實時數(shù)據(jù)支撐，為“21世紀海上絲綢之路”的建設(shè)保駕護航。

科考隊也將在西南、西北印度洋中脊多個熱液區(qū)開展重力、磁法、電法、地震等地球物理探測，建立海底多尺度地殼結(jié)構(gòu)模型，為解決洋中脊熱液循環(huán)機制、熱液區(qū)多金屬硫化物找礦等問題提供研究基礎(chǔ)。

記者獲悉，國家海洋局、中國大洋協(xié)會辦公室、國家海洋局第二海洋研究所、浙江太和航運有限公司及其他部分參航單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到場為中國大洋49航次全體科考隊員送行。（文/舒珺 圖/林昂）

“向10”船緩緩?fù)瞥?br/>